Loại quá tải bởi lực kéo, nén, cắt sẽ tạo ra nhũng vết nứt ở một phần bê tông nào đó, nhưng khi này kết cấu chưa nhất thiết là bị sự cố ngay.

Còn trong một sự cố, nếu phát hiện thấy các triệu chứng là sự dính kết bị hủy hoại, mà không thấy triệu chứng các cốt liệu bị phá hoại, thì có thể xếp sự cố đó vào loại vật liệu bị quá mỏi.

Một tấm vữa dầy 6 mm, thường xuyên chịu phơi nắng ở một mặt, tuy không chịu tải trọng, nhưng sau một thời gian cũng bị nứt nẻ, đó cũng là dấu hiệu của hiện tượng mỏi.

Tải trọng rung động cũng gây mỏi. Bê tông rất nhạy cảm với loại tác động này, vì cốt liệu và đá xi măng có tốc độ truyền sóng xung kích khác nhau. Tác dụng của sóng xung kích và sóng đứng sẽ làm hủy hoại sự dính kết giữa cốt liệu và đá xi măng.

Có thể coi như khả năng chịu lực của bê tông sau một triệu lần chấn động chỉ còn là một nửa trị số bạn đầu. Trong những công trình mà hệ số an toàn lớn hơn 2, thì khả năng hư hỏng do mỏi rất hiếm xảy ra.

Trong các tấm bê tông lát đường ứng suất kéo do tải trọng xe và do nhiệt, hầu như vượt cường độ giới hạn chịu kéo của bê tông, các loại tải này thường tác dụng cùng một lúc, cho nên khả năng phá hoại rất lớn. Nhiều tâm bêtông lát đường nứt nẻ do bị hai tác dụng kết hợp là chấn động và biến dạng nhiệt bị ngăn cản.

cọc bê tông trong quá trình vận chuyển hoặc cẩu cũng thường xảy ra hiện tượng trên, do vậy phải hết sức cẩn thận khi cẩu và vận chuyển.